第579章 导师（4k）

何小鹏对小鹏汽车的首款车型存在着明显的前瞻式想法。

按照造车周期，即便现在立即全身心投入，量产车型至少也是三年之后了，而现在的400V高压平台在那时还是不是先进技术的代表？

正是出于这样的考虑，何小鹏才有所迟疑，他同样知道比亚迪的「唐」今年就是800V，难免就觉得三年之后800V平台会占据一部分比例。

以及，与平台抉择息息相关的是车型定位，400V可以考虑中低端，而800V就必然要考虑中高端了。

何小鹏在这一点上也比较踌躇，一方面是看到碳矽集团成功杀入高端区间，另一方面又觉得这样的定位比较冒险，新能源的补贴环境已然不同。

他既见俞总的风范，也就进一步道出自己在战略上的疑问。

「高电压的系统对元器件的要求是更高的，碳矽不是不能做800V平台，包括配套的充电桩，我们也同样可以做。」

「但九州的成本已经高到32万，再用800V，这个成本又得再加至少3万。」

俞兴带着何小鹏浏览了碳矽集团的研发部门，没有立即给出对小鹏汽车的意见，而是阐述了自己先前同样碰见过的迟疑。

「何总，我不知道你们有没有进行过两种方案的全面评估。」

「就我们自己的车型研发与供应链评估来看，800V要用的碳化矽器件是传统矽基IGBT的5倍，这个市场又是海外巨头绝对垄断的，是绝对垄断。」

「然后是电池系统，800V的要比400V的高出30%，高压连接器和熔断器的规格要提升，热管理系统的要求要提高。」

「电机要重新设计的适应高电压，车载充电机丶空调压缩机等等高压附件全部需要重新开发。」

「事实上，就这一块，我不是诋毁，我上次在车展和王总聊到唐」的时候就还挺担忧他们的高压模块有没有充足的冗馀。」

「你们内部的探讨是基于这些全部衡量之后才进行的吗？」

娓娓道来的俞兴转身看向何小鹏，发出自己的疑问，见对方没有立即回答便又问出一个问题：「还是说，你们觉得比亚迪能搞，所以你们也一定能搞？」

明明是语气平淡的询问，何小鹏的脸却忽然涨红了。

俞兴知道答案了，没有直接批评，而是简单介绍道：「比亚迪的技术积累是很好的，这两年虽然情况不好，市场还没打开，但像我刚才说的被国外垄断的IGBT模块，他们在05年就组了研发团队，09年的时候做了第一款车规级的IGBT晶片，前两年叠代出了2.0版本。」

「国内功率半导体这一块落后还挺多的，比亚迪很有魄力。」

「之前我在办公室说我们有馀力可以做做难的事，等到碳矽上市，后续销量稳定，也会在这个领域发力。」

「所以，即便是这样的比亚迪，我们在今年这个阶段还是存在一定的担忧。」

「小鹏汽车很好啊，如果是在真正投入之前考虑清楚这些问题和因素，这反而是好事。」

俞兴用了一种委婉的说法。

何小鹏苦笑两声：「俞总————」

他换了一种更符合自己想法的方向：「俞总，如果我们放弃800V的方向，我觉得对于如今的行业来说，20万以下的新能源市场是可以试试的，你们做30万的级别，新能源对燃油车动力体系的颠覆效果反而不那麽显眼，但把它放在20万以下就相当显眼了。」

俞兴点了点头：「比亚迪有在做这个事。」

「但比亚迪的车型设计和定位，我认为不是特别的优秀。」何小鹏直言不讳，「上次我也试过唐」，我们如果做20万左右，可以更年轻化，更智能化，嗯，就好像————」

他举了一个例子：「就好像小米做手机，更贴近年轻人，讲究发烧精神，现在也很不错，我们从网际网路跨界过来，是可以考虑类似定位的，目标对准的是年轻科技爱好者，讲究科技和创新。」

俞兴笑着称赞道：「这样的定位比你之前聊的那些都更清晰了，400V并不落后，特斯拉现在也是400V，至于你们认为的3年之后，我也可以负责任的说，那时候同样不落后。」

何小鹏心里一喜，既是因为俞总的判断，也是因为他夸赞的正是自己个人的思考。

「年轻科技爱好者这个群体是有的，但是，我刚出校门的时候有个特点。」俞兴眨眨眼，「我当时注意到很多和我一样的年轻人也有这个特点。」

何小鹏猜测道：「敢于尝鲜？」

俞兴笑道：「是穷。」

何小鹏：「.

—」

「小米现在的这一点很清晰，拿手机定位来类比也可以，所以，它讲究性价比。」俞兴说道，「你要考虑这个方向的话，20万是不行的，怎麽也得再下探个5—7万，那才是讲究性价比，讲究年轻人的第一台车。」

大学生几乎是不买车的，而出了校门面临工作和生存的压力，手头必然不宽裕，这种情况下如果有买车的需求，大部分都不会看20万左右的车。

这是客观的市场情况。

俞兴考虑道：「如果从这样的定位出发，怎麽向你的目标群体传递你的品牌形象，我觉得还是蛮重要的，等你的车能量产，就得做到下线就见效。」

何小鹏仔细聆听，提到另一个不利因素：「就是不知道那时候的补贴会是什麽样。」

「你们是要做纯电吧？补贴肯定会下滑，但总体来说吧，其实我觉得也还好。」俞兴给出有力的分析，「插混和增程能明显兼顾用电和里程焦虑，这方面的补贴就会酌情减少，纯电车型还不一样，它还是需要继续推的，外面的声音不管怎麽传，上面的政策都还是根据市场来定，纯电的补贴和渗透率肯定是反比。」

何小鹏真心的说道：「俞总，听你这麽说，我心里就有底多了。」

俞兴笑笑，又为他介绍了一些之前也和李斌聊过的政策和趋势。

何小鹏很认真的在听在记，末了忽然问出一个自己的问题：「俞总，既然你们有这些判断，那碳矽集团什麽时候推纯电车型？九州后面会加推纯电吗？」

「九州Pro和Ma肯定不会推纯电了，根据现在的增程来设计纯电就得动太多东西。」俞兴斟酌道，「碳矽肯定做纯电，就是内部也在争执，我们出于安全冗馀的考虑是使用的磷酸铁锂电池。」

「磷酸铁锂的弱点就是能量密度低，我们做纯电如果还使用磷酸铁锂，整车重量就会很高，相关的设计改变会很多，验证周期也会延长，这不是一点半点的事。」